Αρχές Σεπτεμβρίου (3/9) και αφού είχε περάσει η ακτοπλοϊκή κρίση του μαύρου καλοκαιριού 2019, βέβαια ακόμη δεν υπήρχαν σοβαρές εξελίξεις για το μέλλον της γραμμής είχα γράψει ένα άρθρο με τίτλο "Προτάσεις του blog για την νέα σύμβαση και όχι μόνο...". Βέβαια ο στόχος μου με το άρθρο - παρέμβαση ήταν να προλάβω τις εξελίξεις. Τα πράγματα έχουν αλλάξει πολύ, μένει βέβαια μία εκκρεμότητα, η οποία αναμένεται να αποκατασταθεί πλήρως τις επόμενες ημέρες, μιας και την Δευτέρα 30 Δεκεμβρίου λήγει ο διαγωνισμός για τις γραμμές Αλεξανδρούπολη - Σαμοθράκη και Αλεξανδρούπολη - Σαμοθράκη - Λήμνο. Την ίδια ημέρα έχει προγραμματιστεί συνεδρίαση Σ.Α.Σ, δεν ξέρω αν υπάρχει κάποια σύνδεση των δύο γεγονότων.Κάποια από όσα πρότεινα στο άρθρο έγιναν κάποια ακόμη μένουν όπως ήταν.
Ποια είναι αυτά; Τα 2 πρώτα που έγραφα, τα οποία περιληπτικά ανέφεραν:
- Η γραμμή να μετονομαστεί σε Σαμοθράκη - Αλεξανδρούπολη με περισσότερα πρωινά δρομολόγια από την Σαμοθράκη. Την Σαμοθράκη κυρίως εξυπηρετεί η γραμμή.
- Να υπάρχει ικανή ανταπόκριση με τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ και από τα 2 λιμάνια προς και από Ξάνθη, Καβάλα, Θεσσαλονίκη.
Φέτος προς το παρόν έχουμε μόνο ένα πρωινό δρομολόγιο. Δεν ξέρω αν αυτό ζητήθηκε από τους φορείς του νησιού ή όχι προς την νέα εταιρεία ZANTE FERRIES, η οποία εκτελεί τα δρομολόγια όπως τα βρήκε από την έκτακτη κατάσταση μετά την κρίση. Πέρσι υπήρχαν 2 πρωινά δρομολόγια και κατά περιόδους και 3, όταν προς Αλεξανδρούπολη έφευγε Παρασκευή στις 8:30. Ένα εβδομαδιαίο πρωινό δρομολόγιο, πολλές φορές ίσον κανένα, πριν λίγο καιρό, 2 συνεχόμενες Τετάρτες επικρατούσαν ισχυροί άνεμοι, με αποτέλεσμα να μην εκτελείται το δρομολόγιο από Αλεξανδρούπολη για να φύγει πρωί από Σαμοθράκη, έτυχε και τις 2 Πέμπτες οι συνθήκες να βελτιώθηκαν και το ΑΔΑΜΆΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΉΣ να κατέβει νωρίς το πρωί με άμεση αναχώρηση στις 9:15 περίπου για Αλεξανδρούπολη. Το ίδιο συμβαίνει και 2 εβδομάδες τώρα μιας και Χριστούγεννα - Πρωτοχρονιά έτυχε να είναι Τετάρτη και λογικά να μην υπάρχουν δρομολόγια. Επιβάλλεται βελτίωση και άμεση παρέμβαση των φορέων του νησιού προς την ναυτιλιακή εταιρεία.
Επίσης η ανταπόκριση με το ΚΤΕΛ παραμένει η ίδια κακή με την προηγούμενη. ΤΟ ΕΠΙΣΗΜΑΊΝΩ ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΣΤΉ ΦΟΡΑ, Η ΕΚΆΣΤΟΤΕ ΕΤΑΙΡΕΊΑ, ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΚΑΙ ΣΥΕΠΣΑ ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΕΝΣΚΥΨΟΥΝ ΣΤΟ ΘΕΜΑ, ΕΊΝΑΙ ΣΟΒΑΡΟ.
Σας παραθέτω τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ και βγάλτε τα συμπεράσματά μόνοι σας πόσο εξυπηρετούνται οι επιβάτες του πλοίου:
Για να μην ξεχνάμε τα θετικά που έγιναν από τις προτάσεις του άρθρου, είτε εξαιτίας αυτού είτε το πιθανότερο όχι, είναι η διατήρηση των ατομικών εισιτηρίων στα επίπεδα της SAOS FERRIES και όχι στα 25€ των περαστικών εταιρειών, καθώς και των οχημάτων μειώθηκαν σημαντικά και στα μη επιδοτούμενα ενώ πλέον στην επιδότηση μπαίνουν και τα Ι.Χ άνω των 4,25μ.
Σημαντικό ρόλο έπαιξε η απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας να ισχύει ήδη η επιδότηση 7 δρομολογίων την εβδομάδα.
Ένα ακόμη πολύ θετικό το οποίο δεν είχα αναφέρει στο άρθρο, ήταν η διάρκεια του ταξιδιού, από τις 2:20-2:30 ώρες με το SAOS II και πάνω από 2:30 με το ΣΑΟΝΗΣΟΣ, κατέβηκε με το ΑΔΑΜΆΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΉΣ στις 2 ώρες (τις τελευταίες ημέρες ανέβηκε στις 2:10, ίσως θέλουν να μας προϊδεάζουν τι θα γίνει από 1/1 με τα ακριβότερα καύσιμα).
Από εκεί και πέρα ελπίζουμε ότι στην δεύτερη φάση προκήρυξης νέων γραμμών σύμφωνα με τον ΥΝΑΝΠ κύριο Γιάννη Πλακιωτάκη, να υπάρχει η γραμμή Σαμοθράκη - Καβάλα ει δυνατόν για μεγαλύτερο διάστημα ανά έτος και με ικανό αριθμό δρομολογίων, όσο και αν κάποιοι εκτός Σαμοθράκης δεν το θέλουν, ονόματα δε λέμε, υπολήψεις δε θίγουμε μέρες που είναι... Καθώς η γραμμή του Λαυρίου για τους καλοκαιρινούς μήνες ή έστω προς και από Κύμη ή Άγιο Κωνσταντίνο Φθιώτιδας που απέχουν λιγότερο από Σαμοθράκη και είναι κοντά στην Αττική.
Βέβαια πρόσφατα ενεργοποιήθηκε και η γραμμή των νησιών του βορειοανατολικού Αιγαίου με την Θεσσαλονίκη, θα μπορούσε υπό τις κατάλληλες προϋποθέσεις (νέος ντόκος λιμανιού, πλοία) να συμπεριληφθεί και η Σαμοθράκη.
Ας ελπίσουμε ότι η νέα χρονιά, το 2020, θα αποτελέσει χρονιά ορόσημο για τις αλλαγές στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σαμοθράκης τόσο με την Αλεξανδρούπολη όσο και με άλλους προορισμούς...