«Για πρώτη φορά», υπογράμμισε ο κ. Πλακιωτάκης, «θεσμοθετείται η διαμόρφωση πολιτικής για τη νησιωτική Ελλάδα. Για πρώτη φορά, οι αποσπασματικές παρεμβάσεις, δίνουν τη θέση τους σε ολιστική στρατηγική προσέγγιση. Για πρώτη φορά υπάρχουν συγκεκριμένα αναπτυξιακά χρηματοδοτικά εργαλεία. Η υλοποίηση των διατάξεων που ψηφίστηκαν, ξεκινά αμέσως.
Τα χρονοδιαγράμματα θα τηρηθούν, ώστε να έχουμε σύντομα απτά, θετικά αποτελέσματα για τις νησιωτικές κοινωνίες. Ως βουλευτής, ως Υπουργός που εισηγήθηκε το νομοσχέδιο, αλλά και ως νησιώτης, χαίρομαι για την τόσο σημαντική αυτή τομή στην αναπτυξιακή πορεία της νησιωτικής Ελλάδας. Θέλω να βεβαιώσω τους κατοίκους των νησιών μας, ότι οι τα χρόνια που έρχονται θα είναι καλύτερα».Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
Δια του παρόντος σ/ν, επιχειρείται για πρώτη φορά, η εφαρμογή μιας ολοκληρωμένης θαλάσσιας πολιτικής, σε όλο τον νησιωτικό χώρο, υπό το τρίπτυχο: Νησιωτικότητα, Θαλάσσια οικονομία, Γαλάζια ανάπτυξη. Μέσω της θεσμοθέτησης της καινοτόμου εθνικής στρατηγικής, ενεργοποιούνται τρία (3) χρηματοδοτικά εργαλεία, χρήσιμα για την αντιμετώπιση χρόνιων προβλημάτων της νησιωτικής οικονομίας. Οι αναπτυξιακοί στόχοι οι οποίοι τίθενται, σχετίζονται με τους θαλάσσιους λιμένες, τις ναυτιλιακές υποδομές, τις θαλάσσιες μεταφορές και τη νησιωτική ανταγωνιστικότητα. Στη Νήσο της Σαμοθράκης, καθίσταται αναγκαία η ολοκλήρωση των έργων υποδομής του λιμένα της Καμαριώτισσας καθώς και του αλιευτικού καταφυγίου Λακκώματος. Παράλληλα κρίνεται απολύτως απαραίτητη η αναβάθμιση των υποδομών του εκεί Λιμεναρχείου προκειμένου να εξυπηρετούνται οι αυξημένες ανάγκες αστυνόμευσης του Β/Α Αιγαίου. Επίσης, εξήρε την σημασία της ακτοπλοϊκής σύνδεσης του Έβρου με τα νησιά του Β/Α Αιγαίου, δημιουργώντας μία "Θαλάσσια Eγνατία", η οποία θα κουμπώσει στην Αλεξ/πολη με την οδική Ν.Εγνατία & θα απογειώσει την οικονομία της ευρύτερης περιοχής!* Ταυτόχρονα με την εν λόγω νομοθετική ρύθμιση, εισάγονται σημαντικές διατάξεις αναφορικά με την στελεχιακή θωράκιση, σε άμεσο χρόνο, των λιμενικών υπηρεσιών... Τέλος, πρότεινε την σύνδεση της Νησιωτικότητας με αυτήν της Ακριτικότητας τονίζοντας ως πεδίον εφαρμογής τις απομακρυσμένες νησιωτικές & χερσαίες περιοχές του ακριτικού Έβρου!! Τονώνοντας & θωρακίζοντας κατ' αυτόν τον τρόπο, περιοχές όπως είναι το Τρίγωνο Ορεστιάδας, το οποίο μαζί με τα 17 χωριά του, συνιστά την ‘’αχίλλειο πτέρνα’’ του εθνικά ευαίσθητου Νομού!!Αναστάσιος Σπ. Δημοσχάκης
Βουλευτής Έβρου Νέας Δημοκρατίας
Επίτιμος Αρχηγός της ΕΛ.ΑΣ.
* (Ι.Β): Προσέξτε τι επισημαίνει: "την σημασία της ακτοπλοϊκής σύνδεσης του Έβρου με τα νησιά του Β/Α Αιγαίου, δημιουργώντας μία "Θαλάσσια Eγνατία", η οποία θα κουμπώσει στην Αλεξ/πολη με την οδική Ν.Εγνατία & θα απογειώσει την οικονομία της ευρύτερης περιοχής!" Του Έβρου, δεν αναφέρει ο αξιότιμος και συμπαθής κατά τα λοιπά κύριος Δημοσχάκης την Σαμοθράκη. Γιατί; Γιατί η Σαμοθράκη έχει άλλες προτεραιότητες που δεν συμφέρουν και δεν εξυπηρετούν τον Έβρο και την πρωτεύουσα του. Ο Ν. Έβρου εξυπηρετείτε από την Λήμνο π.χ, η Σαμοθράκη που προσχηματικά αναφέρεται στο δρομολόγιο για να μην πω ότι χάνει, λέω παίρνει ένα ξεροκομμάτο. Την Σαμοθράκη θα την εξυπηρετούσε μία γραμμή Σαμοθράκη - Καβάλα (- Θάσο), επειδή όμως η Αλεξανδρούπολη θα χάσει από αυτήν, δεν την αναφέρουμε πουθενά...
Μ. Κίρκος: Επιδεικτικά εκτός η Σαμοθράκη στα ακτοπλοϊκά θέματα
Η Σαμοθράκη χρειάζεται τουριστική αναβάθμιση, με την επανεκκίνηση των γραμμών που υπήρχαν με μεγάλη επιτυχία κάποτε, όπως της Καβάλας που συνδέει το νησί με όλη την Β. Ελλάδα και τις χώρες των Δυτικών Βαλκανίων ή /και μία γραμμή που θα φέρει πιο κοντά την Πρωτεύουσα της χώρας, όπου κατοικεί πάνω από τον μισό πληθυσμό της χώρας.
Μάλιστα δεν έκανε καμία αναφορά στο πρόσφατο σχέδιο που βγήκε στην δημοσιότητα για την ανάπτυξη των υδατοδρομίων, από το οποίο εξαιρείται όλη η Βόρεια Ελλάδα, από την Λέσβο και πάνω.
Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της "Ελληνικής Λύσης"
Μαργαρίτης (Άκης) Κίρκος
